Prema upravo objavljenim podacima, Toyota je za prvih šest meseci ove godine
u svetu prodala 4.82 miliona svojih vozila, što predstavlja rast od 2.2% u
odnosu na isti period 2007. S druge strane, američki General Motors ima pad od
3%, odnosno u prvoj polovini 2008. kupce je našlo 4.53 miliona njihovih vozila.

U drugom kvartalu ove godine GM je prodao nešto više od 2.28 miliona vozila,
što je pad od 5% u poređenju sa istim periodom 2007. Dok je prodaja GM-a van
Severne Amerike porasla za 10 odsto (plus od 116.000 vozila), u SAD-u je
zabeležen pad od 20% (236.000 vozila). Prodaja Toyote u drugom tromesečju 2008.
je s druge strane porasla i to za 1.8% (plasirano je 2.406.000 vozila).  

Izvor : Tanjug

Američki proizvođač električnih automobila Tesla Motors objavio
je da će u 2010. godni početi serijsku izradu sportskog električnog sedan
vozila sa četvoro vrata, koje će moći da prevali 400 kilometara jednim
punjenjem baterija.

Automobil će koštati oko 60.000 dolara i izrađivaće se u fabrici na severu
Kalifornije, prenela je agencija DPA.

Tesla je u martu ove godine počeo proizvodnju električnog sportskog
dvoseda Tesla Roadster (na slici) nulte emisije štetnih gasova.
Cena se kreće oko 100.000 dolara i do sada je potvrđeno oko 900 porudžbina,
prema podacima proizvođača.

Električni motor opremljen je sa nekoliko hiljada litijum-jonskih baterija
povezanih u jedan baterijski paket. Automobil može da se kreće 365 kilomerata
sa jednim punjenjem, najveća brzina je 200 kilometara na sat, a ubrzanje do 100
kilometara postiže se za svega četiri sekunde.

Automobil je zvanično prvi put prikazan sredinom 2006, u Santa Moniki, u
Kaliforniji, a razvijan je uz pomoć Lotusa.

Pre nego što na tržište stigne njegova restilizovana verzija (o tome više
OVDE), paleta aktuelnog Porschea Cayman S će biti proširena novom specijalnom
serijom, prosto nazvanom Cayman S Sport. Iako u ovom trenutku još nisu obelodanjeni zvanični podaci, zna se da će Cayman S Sport, pored pojačanog motora (na
303KS), dobiti i Porscheov Active Stability Management system, za 10 mm
spušteno ogibljenje, jače kočnice, kao i karoseriju u kombinaciji narandžaste i
crne boje (inspiracija za to je Porsche 911 GT3 RS), u paketu sa crnim
točkovima i retrovizorima. Cena za Cayman S Sport će u Velikoj Britaniji iznositi
49.890 funti (62.970 evra).   

Iako je u početku bilo planirano da se u Jaguar XK ugrađuju samo benzinski
motori, prema poslednjim izveštajima, u britanskoj kompaniji ipak intenzivno
rade i na razvoju njegove dizel verzije. Imajući u vidu porast cena benzina i
uspeh BMW-a 635d, pojava Jaguara XK i neće predstavljati veliko iznenađenje.
Kako stvari sada stoje, XK će dobiti novu modifikovanu verziju postojećeg 2,7
litarskog V6 dizelaša, koji se inače već koristi u nekoliko Jaguarovih modela.
Njegova zapremina će biti povećana na 3,0 litra, a što se snage tiče, očekuje
se najmanje 250KS.

Tjuning kuća TechArt Automobildesign je još na ovogodišnjem 78. salonu
automobila u Ženevi publici predstavila model GTstreet Cabriolet (baza je Porsche
911 Turbo Cabriolet), a sada su naknadno saopšteni dodatni detalji i njegova
cena.

Za performanse se brine šestocilindrični 3,6 litarski bi-turbo bokser motor,
koji sada umesto fabričkih 353kW/480KS i 620Nm razvija 463kW/630KS i 820Nm
obrtnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za samo 3,6 sekundi
(3,5 sec tiptronic S) i maksimalnu brzinu od 345 km/h (serijski model može do
310 km/h, a ubrzanje do stotke mu iznosi 3,8 sekunde). Povećanje snage je
postignuto uz pomoć T30 VTG
turbo punjača, reprogramirane elektronike motora, sportskog filtera za vazduh,
novog interkulera i novog sportskog izduvnog sistema od nerđajućeg čelika.

TechArt je GTstreet Cabriolet opremio i novim aerodinamičkim paketom,
zaslužnim kako za sportskiji izgled (novi prednji branik sa integrisanim
spojlerom, pragovi, modifikovani zadnji branik sa karbonskim difuzorom, zadnje
krilo plus prošireni blatobrani), tako i za bolje prijanjanje ovog Porschea.
Treba napomenuti da su ovi aerodinamički dodaci razvijeni u vazdušnom tunelu.
Tu je i TechArt VarioPlus vešanje, koje dozvoljava spuštanje istog do 25 mm, a
svakom vozaču da individualno podešava set-up amortizera (Normal i Sport).
Točkovi TechArt Formula III su veličine 20 inča (napred 8.5Jx20, pozadi 12Jx20)
sa Michelin Pilot Sport Cup Plus gumama dimenzija 245/30 ZR 20 napred, odnosno
315/25 ZR 20. TechArt sportski kočioni sistem podrazumeva diskove od 390 mm
napred i 365 mm nazad.

Techart je takođe doterao i unutrašnjost, a to podrazumeva u potpunosti
kožni enterijer, kao i pedale, vrh ručice menjača i odmorište za nogu napravljeni
od aluminijuma. Cena? Prava sitnica: 255.000 evra.

TechArt GTstreet RS

Ljudima iz TechArta izgleda GTstreet Cabriolet sa njegovih 630KS nije bio dovoljno snažan, pa su
napravili novi GTstreet RS na bazi Porschea 911 GT2, kome je snaga povećana za
125kW/170KS (na svih 515kW/700KS i 860Nm). Stoga ne čudi ni ubrzanje do 100 km/h
za samo 3,3 sekunde, ali ni početna cena od svih 350.000 evra. Snaga motora je
podignuta zahvaljujući, između ostalog, modifikovanim turbo punjačima,
specijalno razvijen interkulerima, doteranom izduvnom sistemu i novom sportskom
fileteru za vazduh.

Kao i GTstreet Cabriolet, i GTstreet RS ima novi aerodinamički kit, koji u
ovom slučaju podrazumeva prednji branik sa integrisanim spojlerom, pragove,
zadnji branik sa karbonskim difuzorom, zadnji krovni spojler, veliko zadnje
krilo, novu prednju haubu, nova kućišta retrovizora i okvire prednjih svetala, a tu je i modifikovana unutrašnjost.

Holdenov fabrički tjuner HSV (Holden Special Vehicles) je publici
na ovogodišnjem salonu u Melburnu prikazao studiju HSV W427 Concept, koji će u
serijskoj verziji kupcima biti dostupan od avgusta. Proizvodnja ovog
australijskog konkurenta BMW-u M5, Mercedesu E63 AMG i Audiju RS6 će biti
limitirana na samo 427 komada (broj 427 u imenu automobila označava zapreminu
motora od 427 kubna inča), a kupci će za njega morati da izdvoje 150.000
australijskih dolara (skoro 92.000 evra).

Najvažnija karakteristika HSV W427 je da ga pokreće 7,0
litarski LS7 V8 agregat iz Corvette Z06, koji ovde raspolaže sa 375kW/505KS pri
6500 o/min. i 640 Nm obrtnog momenta pri 5000 o/min. Sasvim dovoljno da
ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 4,7 sekundi.

U paketu su još pojačne kočnice, zadnji spojler od karbon
fibera, veliki aluminijumski točkovi od 20 inča i Tremec TR6060 šestostepeni
manuelni menjač.

Izvor : Tanjug

Italijanska mašinska grupacija Fiat je saopštila da je u drugom tromesečju
ove godine ostvarila dobit od 1,13 milijardi evra, što je za oko 20 odsto više
nego u istom periodu lane, što je najveći kvartalni profit u istoriji ove
kompanije.

Rezultat je premašio procene analitičara, a firma je time istovremeno potvrdila
i dobre izglede za ovu i narednu godinu, preneo je Rojters.

Sastavni deo grupacije, fabrika automobila Fiat, je povećala profit za 26
odsto, na 243 miliona evra i takođe je premašila predviđanja ekonomskih
stručnjaka.

Zahvaljujući tim rezultatima, akcije firme su na berzi u Milanu porasle za više
od šest odsto.

Analitičari su predvideli da će cela grupaciji ostvariti dobit od 1,05
milijardi evra, a auto industrija 238 miliona evra.

Podaci za automobilski deo grupacije obuhvataju rezultate poslovanja marki Fiat,
Alfa Romeo i Lancia, a s druge strane, nisu obuhvaćene luksuzne marke Ferrari i
Maserati, koje posluju relativno samostalno.

Uprkos pogoršanim uslovima na tržištu Fiat je potvrdio da ove godine i dalje
računa na prvobitni plan da ostvari profit između 3,4 i 3,6 milijardi evra.

U grupaciju  Fiat takođe spadaju i
teretna vozila Iveco i CNH koji proizvode traktore i kombajne.

"Očekujemo da će veća kontrola davanja koju smo počeli da primenjujemo u
prethodnom tromesečju, dodatno uticati na povoljniju strukturu troškova",
navedeno je u izveštaju kompanije.

Za 2009. godinu Fiat predviđa promet od oko 65 milijardi evra i poslovni profit
između 4,3 i 4,5 milijardi evra.

Izvor : www.politika.co.yu

A4 2.0 TDI, sa novim komon rejl turbo dizelom predstavlja iskorak ka višoj
klasi po pitanju udobnosti i voznih karakteritika

Kada na scenu izađe novi model Audija, tržište, po pravilu, odgovara velikim
interesovanjem kupaca, uz istovremenu zabrinutost konkurencije – najpre
Mercedesa i BMW - a. Krajem prošle godine u Ingolštatu su izvršili reviziju
udarnog modela kako bi unapredili svoje oružje u borbi za prevlast u srednjoj
klasi.

Nova generacija „četvorke“, zvanično je startovala u Srbiji pre nekoliko
meseci. Zahvaljujući uvozniku, kompaniji Porše SCG, nedavno smo iskoristili
priliku da se bliže upoznamo sa modelom A4 2.0 TDI.

Pogled spreda izaziva nedoumicu, da li je reč o A4 ili o kupeu sa oznakom
A5. Po ugledu na starijeg brata, A4 je dobio izuzetno agresivan prednji deo.
Svetlosne grupe su vrlo dominantne, a uz ksenonske farove koji se doplaćuju
stižu i poziciona svetla sa LED diodama. Detalj koji u potpunosti menja izgled
čitavog automobila! Centralno mesto napred zauzima prepoznatljiva Audijeva
trapezoidna maska, sada još više spuštena, praktično do donje ivice odbojnika.

Od prethodnika je duži čitavih 12 cm, sa naglaskom na međuosovinsko
rastojanje od čak 2,81 m. Ovakvo rešenje primenjeno je zarad povećanja
unutrašnjih gabarita, ali i oslobađanja prostora kako bi se motor pomerio što
više unazad. Rezultat je bolji raspored mase, što je jedan od preduslova za
ubedljivo ponašanje u vožnji, naročito u dinamičnom tempu.

Ali, pre nego što startujemo potpuno novi komon rejl dizel sa 143KS, za
trenutak zastajemo gotovo opčinjeni enterijerom novog A4. Kvalitetni materijali
i savršena završna obrada oduvek su bili zaštitni znak proizvođača sa četiri
prstena. Ipak, teško je ostati ravnodušan, jer radno mesto vozača deluje kao
malo remek delo. Na utisak u velikoj meri utiču izuzetno dugačka i udobna
sedišta. Dopalo nam se i što je centralni greben blago zakošen prema vozaču, u
stilu bavarskog konkurenta. Na zadnjim sedištima sada ima više mesta, mada je i
dalje prisutan osećaj zatvorenog prostora što je rezultat manjih staklenih
površina i niže linije krova.

Na okret ključa sledi prijatno iznenađenje. Motor se
oglašava tiho, čak i pri hladnom startu. Karakteristično brundanje starog
agregata je prošlost, kao i famozna „turbo rupa“. Umesto sistema ubrizgavanja
pumpa - brizgaljaka primenjena je komon rejl tehnologija. Novi agregat je tiši,
elastičniji i „čistiji“. I još nešto, ovaj motor voli da se zavrti gotovo do 5000
obrtaja, a pri tom vuče već od niskih 1500 o/min. Dakle, može da se vozi vrlo
ekonomično ukoliko se slede uputstva sa malog displeja koji prikazuje kada
treba promeniti stepen prenosa (30 km/h - 3. stepen ,  40 km/h - 4. stepen, 60 km/h – 5. stepen). Sa
druge strane, sklonost ka visokim obrtajima, nekarakteristična za većinu
dizela, dobro dođe u sportskom režimu. Ručica menjača ima kratak hod, a čini
nam se da bi prvi stepen prenosa mogao da bude malo precizniji.

I zaista, bez obzira na veliku vučnu silu (320Nm) na prednjoj osovini novi
A4 se vozi vrlo neutralno. Sklonost da povuče preko nosa gotovo da je
neprimetna, uz to karoserija se minimalno naginje u zavojima. A prava pesma
sledi kada se izađe na autoput. Tu dolaze do izražaja svi kvaliteti Audija A4
2.0 TDI. Visok tempo ne predstavlja nikakav problem - niti će putnike ometati
buka, niti će agregat biti previše žedan, čak i pri visokim brzinama. Jedino
što minimalno može da poremeti idilu jesu veće neravnine koje ponekad
zaljuljaju karoseriju i time blago narušavaju udobnost putovanja.

Sve u svemu, pun pogodak Audija u ovoj klasi.

Autor : V. Dedić

Tehnički podaci :

Dimenzije d/š/v 4703/1826/1427 mm, Motor komonrejl dizel, 4 cilindra, 16V, Zapremina
1968, Snaga 143KS pri 4200 o/min., Obrtni moment 320Nm pri 1750 o/min., Menjač 6
st, manuelni, Pogon napred, Kočnice 4 diska, Gume 225/45 R17, Težina 1593 kg, Prtljažnik
480 lit., Rezervoar 70 lit., Potrošnja 5,5 lit., Ubrzanje 0-100 km/h 9,4 sek, Maksimalna
brzina 215 km/h, Cena od 32.694 evra.

Kompanija Verano Motors (www.verano.co.yu), generalni
uvoznik i distributer Peugeot vozila za Srbiju, započela je specijalnu
olimpijsku ponudu za model Peugeot 308 Premium 1,6 E 120 KS. Na 29-im
letnjim igrama u Pekingu, Verano Motors je jedan od sponzora Olimpijskog tima
Srbije, a Peugeot je oficijalno vozilo naših Olimpijaca pre i tokom ove
planetarno najvažnije sportske manifestacije

Od svog lansiranja, Peugeot 308 osvaja brojne nagrade i priznanja. Prošle
godine zabeležio je veliki uspeh u Nemačkoj, tradicionalno orijentisanoj prema
automobilima sopstvene industrije i prema izboru čitalaca uticajnog nemačkog
nedeljnika Bild am Sonntag, osvojio prestižnu nagradu Zlatni volan 2007. Nosilac
game 308 proglašen je i Ginisovim rekorderom u dve
kategorije: odnosno u opštoj potrošnji goriva i potrošnji dizel goriva. Prema
tradicionalnom izboru u organizaciji dnevnih poslovnih novina „Privredni
PREGLED” poneo je prestižnu titulu Automobil 2008. godine,
ali i priznanje za Ekološki automobil godine. Ovaj
model osvojio je i maksimalnih, pet zvezdica na Euro NCAP testu.

Peugeot 308 poseduje performanse koje vozačima pružaju besprekornu sigurnost
i u vožnji po gradu, kao i na otvorenom putu. Dopadljiv dizajn i kompaktna
veličina ovog modela zadovoljiavaju kriterijume i najzahtevnijih vozača.
Konstruktori Peugeot-a 308 posvetili su veliku pažnju zaštiti životne sredine,
imajući u vidu da smanjenje efekta staklene bašte usled emisije gasova
predstavlja jedan od prioriteta francuske kompanije.

Ovaj model pleni svojom elegantnom siluetom i svojim osobenostima i,
svakako, predstavlja jednog od najvećih Peugeot lepotana. Sa niskim centrom
gravitacije i velikom širinom šasije, Peugeot 308 se može pohvaliti izuzetnim
ponašanjem na putu. Velike površine prozora i panoramsko zadnje vetrobransko
staklo obezbeđuju osećaj više nego dovoljnog prostora i za vozača i za putnike.
Model 308 nudi savršenu ravnotežu između dimenzija unutrašnjeg prostora i
ukupnih dimenzija.

Model koji je na akciji Peugeot 308 1,6 E sa 120 konjskih snaga ima
benzinski motor koji je razvijen u saradnji sa BMW – om.

Izvor : Verano Motors

Još jedna svetska premijera zakazana za salon automobila
u Londonu (2008 British International Motor Show, od 23. jula do 3. avgusta) je
i novi sportski automobil, nazvan IFR Automotive Aspid, koji je po
rečima proizvođača napravljen sa ciljem da pruži čisto uživanje u vožnji. Aspid
je rad kompanije IFR Automotive (osnivač je inženjer Ignacio Fernandez Rodriquez koji je u prošlosti radio za Prodrive i Mitsubishi WRC
tim), a kupcima će osnovna verzija biti dostupna po ceni od 75.000 funti ili 94.660 evra (model sa full opremom će stajati duplo više).

Ukratko, Aspid pokreće 2.0 litarski motor (u
atmosferskoj verziji raspolaže sa 201kW/270, a u kompresorskoj sa 298kW/400KS),
čija se snaga preko šestostepenog manuelnog menjača prenosi na zadnje točkove.
Kako bi težina bila što manja, u konstrukciji su korišćeni aluminijum i karbon,
što je na kraju dovelo do mase automobila od samo 700 kg. Drugim rečima, odnos
snaga/težina kod kompresorske verzije iznosi 570KS po toni (ili 1,75 kg po KS), pa ne iznenađuje tvrdnja
proizvođača da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 2,8 sekunde. Do 100 milja
na sat (160 km/h) mu treba 5,9 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi
(elektronski limitiranih) 250 km/h.