
Izvor : www.politika.co.yu
Potpuno redizajniran i oplemenjen novi Subaru Forester sa dobrim izgledima
startovao je na našem tržištu.
Treća generacija sada već čuvenog modela Subaru Forestera stigla je i kod
nas. Zahvaljujući dugogodišnjem dileru Subaruovih modela kod nas, firmi Subaru
Ćurčić, imali smo priliku da testiramo najnoviji model ovog krosovera,
automobila koji se bez problema snalazi na lošim putevima i u nepovoljnim
vremenskim uslovima, tako i u gradu. Prva generacija pojavila se pre 11 godina
i prevashodno je osvajala američko tržište. Forester se teško mogao videti u
Evropi, kod nas, takođe. Ipak, vremenom reputacija mu je rasla, da bi
poslednjih nekoliko godina i kod naših kupaca dostigao zavidan renome koji mu
niko danas ne može oduzeti. Radi se o nevelikom automobilu (dug je 4560 mm,
širok 1700 mm i visok 1780 mm), sa pet udobnih sedišta i povećim prtljažnikom.
Subaruov Forester do sada se nije odlikovao nekom privlačnom spoljašnjošću.
Naprotiv dizajn je bio nekako četvrtast, bez posebno lepih detalja, ali se
odlikovao velikim staklenim površinama, što znači i odličnom preglednošću.
Najnoviji je, međutim, potpuno prilagođen modnim trendovima, dakle, izgleda
lepo, elegantno i ravnopravno se nosi sa konkurencijom. Unutrašnjost je
ergonomski odlično rešena, ne previše kitnjasto, ali ni skromno. Sedišta lepo
obuhvataju telo, materijali su kvalitetni, kao i finalna obrada. Instrument
tabla je pregledna i funkcionalna, sa dominantnim obrtomerom i brzinomerom,
ručica petostepenog menjača je blizu upravljača, nešto tvrđa, ali precizna.
Oprema je na visokom nivou iako se radi o trenutno jedinom modelu u ponudi
(osnovnom sa oznakom X), dakle sa klimom i ostalim sada već obaveznim
„dodacima”.
Ali, sve ovo nabrojano nisu glavni aduti novog Forestera.
Ono što ga je proslavilo je bokser motor i permanentni pogon na sve točkove sa
viskoznim kvačilom koje raspoređuje snagu na prednju i zadnju osovinu u razmeri
50:50. Ovaj pogon omogućuje kako brzu vožnju u normalnim uslovima (kroz krivine
ide kao po šinama), tako i izvlačenje iz kritičnih situacija bilo na mokroj,
klizavoj podlozi, bilo na snegom pokrivenom kolovozu. Bokser agregat ima nisko
težište, što dodatno poboljšava stabilnost, uz to iz 2.0 litra zapremine,
zahvaljujući 16 ventilskoj tehnici, razvija 150KS pri 6400 obrtaja, što mu
omogućuje da razvije maksimalnu brzinu veću od 190 km i stigne iz mesta do 100
km za nešto iznad 11 sekundi.
Novi Forester, dakle, sa velikim ambicijama preti sve jačoj konkurenciji,
sada prilagođen i vizuelno ukusu „potrošača” koji preferiraju ofroudere,
odnosno krosovere, kako se sve češće i kod nas „krste” nekadašnji „terenci”,
koji to svakako više nisu, niti će ikad biti. I na kraju da dodamo: cena novog
Forestera sa oznakom X, je sa PDV – om tačno 23.990 evra, uz garanciju od tri
godine, ili 100.000 pređenih kilometara.
Autor : Vladimir Dedić